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    泛亚铁路开启中国—东盟物流贸易新格局
    中国驻泰大使宁赋魁日前表示,中泰双方定于10月28日至29日中泰铁路合作联合委员会第八次会议期间签署两国政府间铁路合作框架协议。至此,中泰铁路项目合作迎来一个重要节点。
        中泰铁路项目被认为是泛亚铁路的突破口,也符合“一带一路”规划中“互联互通”的目标。资料显示,泛亚铁路中国—东盟通道包括东、中、西三条线,都是从云南昆明出发,经过越南、柬埔寨、老挝、缅甸等国,在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。按照泛亚铁路的规划,泰国处于中线,是泛亚铁路贯穿中南半岛的关键一段。
    中泰铁路年底动工
        中泰铁路历经10年协商,可谓“一波三折”。泰国副总理巴维的顾问蔡百山指出,目前,泰国时速60公里至90公里的铁路过于落后,双轨铁路乃至高速铁路势必成为泰国交通运输的主要手段。泰国舆论针对中泰铁路合作,仍然存在一些杂音。但那种认为中泰铁路合作只是单方面有利于中国的论调和思路是十分狭隘的,只有和平发展的战略思路和方向,才是有利于泰国乃至整个东南亚地区的。
        宁赋魁表示,协议签署后,双方将抓紧实现年内开工建设的目标。中方已经向泰方承诺,在同等币种、同等偿还条件下,中方向泰方提供的利率将比泰方筹集的更为优惠。中国愿意与泰国分享铁路运营管理经验,愿意使用泰国当地合格的分包商,愿意帮助泰国培养合格的铁路人才。
        据了解,泰国自10多年前在全国农村地区发起“一村一产品”计划,实现了每个村庄都有自己特色产品的目标。但受到交通不便利等因素影响,很多偏远地区的产品仍然无法及时送达活跃市场,特别是农产品、鲜花等鲜货产品推广进度缓慢。
        泰国交通部轨道规划处处长披切博士指出,中泰铁路合作项目4条线路涉及泰国南北国土,兼具客运和货运功能,不仅极大便利进出口,而且还可降低物流成本,沿线火车站还将成为泰国商品的对外展示和销售中心。
    中老铁路正筹建  连通中泰铁路
        商务部发言人沈丹阳日前表示,中国和老挝境内相关铁路正在积极筹建,中泰铁路建成并与上述铁路连通后,将促进整个泛亚铁路中通道的贯通,形成贯穿大湄公河次区域快速客运和大能力物流运输大通道。
        沈丹阳表示,这对推进中国与东盟“一带一路”建设,改善中国与老挝、泰国及其他东盟国家间交通运输条件,逐步构建中国与东盟间安全、通畅的铁路运输网络,深化沿线国家经贸、产业、能源资源合作等都具有重要促进作用。
        中老铁路属于泛亚铁路东南亚网络中线的一部分,未来它可以与泰国、马来西亚相连,并向南延伸至新加坡。
        据老挝驻华大使馆公使衔参赞萨斯安·方哈本迪介绍,老挝自1965年独立以来,食品行业以家庭作坊为主要经营模式。自1986年推行革新开放以来,老挝经济发展模式向市场化转变。老挝政府积极促进当地人与外地企业发展农业种植,至今为止,老挝农业种植已发展到一定程度,基本可满足内需。
        萨斯安·方哈本迪表示,中国与老挝比邻而居,双方可促进边境贸易,加强信息互换,互联互通。老挝政府积极推动农业发展,利用“一带一路”倡议促进双方经贸合作。
    打通中国—东盟物流贸易网络
        从货运的角度讲,陆地长距离运输格局十分必要。海运虽比陆路便宜很多,但如果是新商品抢占市场,用速度快很多的铁路运货,先期进入市场的新货就可以凭时间差卖出非常好的价钱。
        据越南媒体报道,越南计划新修一条至老挝的铁路,并入由中国主导建设的泛亚铁路网。这条新铁路线长约500公里,将由越南中部省河静的永安港通往老挝首都万象。
        越南驻华大使馆商务参赞裴辉煌表示,越南是农业国,农产品生产规模大,知名度较好的有水产品、各种热带水果、木薯、胡椒、腰果、大米、甘蔗、蜂蜜等加工食品。食品加工是越南轻工业发展重点,中国是越南主要出口市场之一。
        中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁表示,吸收外资方面,今年8月,“一带一路”沿线国家对华投资金额最大的前5个国家中,东盟国家占了4个;对外直接投资方面,1至8月,中国企业对“一带一路”沿线国家直接投资金额最大的5个国家中,东盟国家占了3个;今年上半年,中国新增对东盟投资额50亿美元,相当于去年全年的投资额。
        泛亚铁路是连接中国与东南亚的“黄金走廊”,对促进中国与东盟国家深化合作具有重要作用。许宁宁指出,近年来区域经济一体化正发生着一系列新变化,TPP谈判国达成基本协议,RCEP(区域全面经济伙伴关系)有望在今年年底前结束实质性谈判,东盟经济共同体将于今年底宣布建成。这些将带来更广阔的市场和更多的商机,泛亚铁路建设将有利于成员国之间的产业合作,促进各国产业升级。
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